МАЯКИ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ И ФИНСКОГО ЗАЛИВА

Балтийский (Пиллау, Балтийск)

Названия и именования
Известен как: 
Балтийск
Известен как: 
Baltijsk
Известен как: 
Pillau
Год начала работы, перестройки: 
1813

 Установлен у самого берега косы, отделяющей Гданьский залив от бух­ты Приморская, в юго-восточной части Балтийского моря, обеспечивает безопасный подход к порту Балтийск.

 
До 1945 года этот порт на Балтийской косе (Прим. редактора сайта: из другого источника на на материковой части), основанный в 1686 году как аванпорт крепости Кенигсберг (ныне Калининград), принадлежал Восточной Пруссии и назывался Пиллау. Первый маяк в юго-восточ­ной части города был выстроен немецкими инженерами в 1813 году.
 
Он много раз перестраивался, а его светооптическая аппаратура совершенствовалась. В довоенное время последняя крупная рекон­струкция была произведена в 1902 году. К началу Великой Оте­чественной войны маяк представ­лял собой сверху красную, а снизу белую круглую башню высотой 32 м с конусообразной крышей и двумя галереями.
 
В результате разгрома немец­кой группировки противника "Земланд" 25 апреля 1945 года Пиллау был взят советскими вой­сками 3-го Белорусского фронта. При отступлении немцы вывели маяк из строя и разрушили ряд помещений.
 
Поскольку порт Пиллау (пере­именован в Балтийск 27 ноября 1946 года) стал местом базиро­вания кораблей Балтийского фло­та, маяк пришлось срочно восста­навливать. Вначале здесь был зажжен временный огонь, а в 1953 году, после завершения строительства нового техниче­ского здания, маяк был полностью восстановлен. Источником огня в фонарном сооружении служил светооптический аппарат немецкой фирмы "Тейт Майер". Электропитание аппарата осуществлялось от отечественных дизель-агрегатов.
 
В 1955 году для обслуживающего персонала выстроили восьми- квартирный дом, для хранения имущества и горюче-смазочных мате­риалов — склады. На оконечности северного мола установили науто­фон и смонтировали радиомаяк для производства радиодевиационных работ.
 
Служащие Балтийского маяка обслуживают не только сам маяк, но и контролируют работу всего светящего навигационного ограждения порта Балтийск, основных и дополнительных навигационных огней аванпорта. Более 20 лет проработал на маяке Петр Никитович Велик. Под его руководством коллектив неоднократно признавался лучшим на Балтийском флоте.
 
В настоящее время маяк светит белым затмевающимся огнем на расстояние 16 миль. Вместе с Передним Балтийским маяком, пред­ставляющим собой белый ромб и белую трапецию с черной вертикаль­ной полосой на ажурной четырехгранной башне, он обозначает створ 302,1°—122,1°, ведущий в морской канал порта Балтийск.

Источник: Маяки России

Еще можно почитать Символы Балтийска/ С.А Якимов.-Калининград: ИП Мишуткина, 2006. – 144с.

 

из "Огни и знаки Балтийского моря":
 
№4529 (С3100) Балтийский передний   54 38.6N 19 53.1E  БлЗтм12с(св 9.0 зтм 3.0) 12М Два белых щита один над другим ввиде ромба и трапеции с чёрной вертикальной полосой,укреплённые на ажурной четырёхгранной башне. Высота сооружения-21м, высота огня-12м. Створ 302.1-122.1. Светит круглосуточно в секторе 12 по направлению створа.
 
№4530 (С3100.1) Балтийский задний  В 4.4 кбт от переднего. БлЗтм12с (св9.0 зтм 3.0) 16М. Красно-белая круглая башня с двумя галереями и фонарным сооружением с конической крышей 32м-30м. Светит 85-10.Рмк.


View Маяки мира in a larger map

Панорама

Дальность видимости огня: 
16 миль
Характеристика огня: 
БлЗтм12с (св9.0 зтм 3.0)
Описание огня, знака
Высота сооружения: 
32 м.
Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Энциклопедии и официальные источники информации о маяке: 
Дополнительные материалы
Статьи, в которых упоминается маяк: 

БАЛТИЙСКИЙ (ПИЛЛАУ)

 Установлен у самого берега косы, отделяющей Гданьский залив от бухты Приморская, в юго-восточной части Балтийского моря, обеспечивает безопасный подход к порту Балтийск.
До 1945 года этот порт на Балтийской косе, основанный в 1686 году как аванпорт крепости Кенигсберг (ныне Калининград), принадлежал Восточной Пруссии и назывался Пиллау. Первый маяк в юго-восточной части города был выстроен немецкими инженерами в 1813 году.

Маяк Балтийский

Он много раз перестраивался, а его светооптическая аппаратура совершенствовалась. В довоенное время последняя крупная реконструкция была произведена в 1902 году. К началу Великой Отечественной войны маяк представлял собой сверху красную, а снизу белую круглую башню высотой 32 м с конусообразной крышей и двумя галереями.
В результате разгрома немецкой группировки противника “Земланд” 25 апреля 1945 года Пиллау был взят советскими войсками 3-го Белорусского фронта. При отступлении немцы вывели маяк из строя и разрушили ряд помещений.
Поскольку порт Пиллау (переименован в Балтийск 27 ноября 1946 года) стал местом базирования кораблей Балтийского флота, маяк пришлось срочно восстанавливать. Вначале здесь был зажжен временный огонь, а в 1953 году, после завершения строительства нового технического здания, маяк был полностью восстановлен. Источником огня в фонарном сооружении служил светооптический аппарат немецкой фирмы “Тейт Майер”. Электропитание аппарата осуществлялось от отечественных дизель-агрегатов.
В 1955 году для обслуживающего персонала выстроили восьмиквартирный дом, для хранения имущества и горюче-смазочных материалов — склады. На оконечности северного мола установили наутофон и смонтировали радиомаяк для производства радиодевиационных работ.
Служащие Балтийского маяка обслуживают не только сам маяк, но и контролируют работу всего светящего навигационного ограждения порта Балтийск, основных и дополнительных навигационных огней аванпорта. Более 20 лет проработал на маяке Петр Никитович Белик. Под его руководством коллектив неоднократно признавался лучшим на Балтийском флоте.
В настоящее время маяк светит белым затмевающимся огнем на расстояние 16 миль. Вместе с Передним Балтийским маяком, представляющим собой белый ромб и белую трапецию с черной вертикальной полосой на ажурной четырехгранной башне, он обозначает створ 302,1°—122,1°, ведущий в морской канал порта Балтийск.

Маяки упоминаемые в материале: 

Большой Тютерс (Стора Тютерсаари)

Названия и именования
Известен как: 
Tjuters

  На Большом Тютерсе располагается маяк, представляющий собою шестиугольную в основании, кирпичную башню высотою в 21 м. Егофокальная плоскость находится на высоте 75 м. Даёт белый свет в следующем порядке: 1 сек. включён, 1 сек. выключен, 3 сек. включён, 9 сек. выключен.

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Дополнительные материалы

Выборгский

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 

Гвардейский

Координаты
OpenLayaers WKT: 

Гогланд Северный (верхний)

Названия и именования
Известен как: 
Hochland oberer
Известен как: 
Hochland OF
Известен как: 
Гогландский Северный

На карте:
Просмотреть Маяки мира на карте большего размера

Координаты
OpenLayaers WKT: 
Дополнительные материалы

Гогланд Южный (нижний)

Названия и именования
Известен как: 
Hochland unterer
Известен как: 
Hochland UF
Известен как: 
Гогландский южный

На карте:


Просмотреть Маяки мира на карте большего размера

Координаты
OpenLayaers WKT: 
Дополнительные материалы

Гогландские маяки

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Дополнительные материалы
Статьи, в которых упоминается маяк: 

Горки

Описание огня, знака
Высота над уровнем моря: 
181 м.
Координаты
OpenLayaers WKT: 

Заливно (Haffwinkell/Rinderort)

Названия и именования
Название английское: 
Zalivino, Rinderort
Год начала работы, перестройки: 
1868

  • Названия метечка Заливино - Labagienen - стойбище - Лабагинен
  • Названия маяка. Официальное не известно. Пишут или Leuchtturm или условно Der Leuchtturm von Haffwinkel / Rinderort
  • код C3290

Информации о маяке очень мало, в основном фото. Маяк находится под угрозой исчезновения.

Цилиндрическая башня из красного кирпича с фонарем и галереи, прилагаемые к дому смотрителя.

Расположен на южном берегу Курского залива около 1,5 км (1 милях) к северо-западу от Заливино.

 

О маяке есть упоминание в русском переводе с немецкого "Огни и знаки Балтийского моря" 1939 года издания.
  • Огонь был двухсекторный: красный и белый видимость 7 и12 миль соответственно.
  • Характеристика огня: свет 3.0 сек, зтм 2.0 сек. период 5.0 сек.
  • высота огня 14.3 м,
  • высота маяка 15.3 м.
После войны маяк похоже не использовался.


View Маяки мира in a larger map

На кирпичах указан изготовитель W.JOURLAUKE

Металлическая метка на маяке это репер 4-го класса,а "ГУГК" - Главное управление геодезии и картографии.

По спасению маяка.

По состоянию на июль 2011. маяк в Заливино (с территорией) принадлежит Гвардейскому району водных путей и судоходства в г. Гвардейск Калининградской обл. Они обслуживают судоходство на реках и заливе.

По состоянию на сентябрь 2011. В филиале ГБУ "Волго-Балт" (им принадлежат территория и маяк) от гл.инженера, пока только обещания поделиться какой-либо информацией о маяке. Какая-то полувоенная организация. Всё ждут когда рядом пройдёт международный водный путь  Е70 и им перепадут какие-то средства на восстановление маяка под гостиницу. Это планируется в 2016-20 гг.,если к этому времени он совсем не рухнет. На маяке по-прежнему полное запущение и бурьян вокруг в пояс.

Дальность видимости огня: 
12 миль
Характеристика огня: 
свет 3.0 сек, зтм 2.0 сек. период 5.0 сек.
Описание огня, знака
Высота сооружения: 
15 м.
Высота огня от основания: 
14 м.
Статус: 
не действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Дополнительные материалы
Статьи, в которых упоминается маяк: 

Ирбенский плавучий маяк

Тип: 
маяк

 из Санкт-Петербурга после 2015 года будет транспортироваться в Калининград для ремонта и установки в качестве музея. Относится к музею Мирового океана.

Статус: 
не действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Дополнительные материалы

Кайболово

Координаты
OpenLayaers WKT: 

Красная Горка

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 

Крестовый

Координаты
OpenLayaers WKT: 

Кронштадтские (Николаевские) створные маяки

 Кронштадтский задний - наибольшая высота сооружения от основания на Балтийском море -54 м

Описание огня, знака
Высота огня от основания: 
54 м.
Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 

Лесной

Названия и именования
Название английское: 
Lesnoi
Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Дополнительные материалы
Статьи, в которых упоминается маяк: 

Мощный (Лавенсаари)

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 

Нерва

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 

Николаевский створный нижний

Год начала работы, перестройки: 
1857
Год начала работы, перестройки: 
1891

 Построен в 1857 году, перестроен в 1891 году; автор не установлен. Сейчас для навигации не используется.

На карте 

Статус: 
не действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Дополнительные материалы

Обзорный

Названия и именования
Название английское: 
Obzorniy
Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Дополнительные материалы

Пионерский створ светящих знаков

Координаты
OpenLayaers WKT: 

Поворотный

Названия и именования
Известен как: 
Маячный остров

 На карте 

Координаты
OpenLayaers WKT: 

Ристна (Ристина, Нижний Дагерорт)

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 

Родшер (Родшхер, Руускери)

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Энциклопедии и официальные источники информации о маяке: 

РОДШЕР (РОДШХЕР, РУУСКЕРИ)

Название маяку дал небольшой остров, на котором он установлен. Остров Родшер, означающий в переводе со шведского “шхерный остров”, лежит в центральной части Финского залива (см. рис.на с. 163).
Г. А. Сарычев писал в 1808 году: “Островок Родшер небольшой, низменный и безлесый, имеющий длину 90 саженей, ширину 64 сажени, а высотою от воды 3 сажени... На нем есть две хижины: одна для житья, другая — для припасов; принадлежит гогландским крестьянам, которые приезжают сюда по временам для ловли рыбы и тюленей” [50].
Первый навигационный знак в виде неосвещаемой башни был построен на острове еще в XVIII веке, видимо, шведами. Это подтверждают архивные документы, в которых говорится, что в 1807 году Морской министр адмирал П. В. Чичагов приказал привести в порядок разваливающиеся неосвещаемые башни на островах Финского залива, в том числе на острове Родшер, “... существующие более 20 лет и пришедшие в совершенную ветхость”.
Адмиралтейств-коллегия в 1805 году постановила: “...для безопасности от Стеншера и Родшера поставить на сих островах башни, различая оные фигурою, краскою и разновидными вершинами”.
Новая деревянная башня была возведена по этому постановлению в 1811 году. Г. А. Сарычев так описал ее в 1817 году: “На острове имеется башня деревянная высотою от фундамента 60 и от поверхности моря 72 фута: она осьмигранная, выкрашена черною и белою краскою вдоль полосами...”
В 1818 году башня была перестроена — на ее вершине установили фонарное сооружение с катоптрическим осветительным аппаратом, т. е. башню превратили в световой маяк. Он освещал 5 лампами с рефлекторами весь горизонт на расстояние до 7 миль.
С началом Крымской войны 1853—1856 годов командир Ревельского порта приказал погасить Родшерский маяк. Осветительный аппарат был снят и вместе с обслуживающим персоналом вывезен на материк в финскую деревню Рогенсальме. Как только русские корабли стали контролировать эту часть Финского залива (в октябре 1854 года), свет маяка вновь осветил морские просторы, указывая путь нашим кораблям.
В 1867 году для туманных сигналов на маяке подвесили два колокола, а в 1868 году для усиления огня увеличили число ламп и рефлекторов.
В 1870 году вместо военной прислуги обслуживать маяк начали вольнонаемные служители. Если раньше военная команда назначалась на маяк только на лето, а осенью переправлялась на остров Гогланд, оставляя маяк на всю зиму без надзора и прекращая освещение нередко раньше времени, то теперь маяк обслуживался круглый год и на него назначали самостоятельного смотрителя (до этого он находился под надзором смотрителя Северного Гогландского маяка).

К началу 1880-х годов мореплаватели все чаще стали предъявлять претензии по поводу нерегулярности работы маяка и его слабого света. В 1882 году директор маяков Балтийского моря назначил комиссию для обследования маяка. Она констатировала, что башня маяка пришла в “...совершенно ветхое состояние. Опоры сгнили, крыша протекает, все крепления ослабли. Человек, находящийся в фонаре, может раскачать башню руками, которая к тому же наклонилась к NNO... Капитально отремонтировать башню невозможно, необходима новая”.

К постройке нового маяка приступили в 1883 году, в соответствии с 16-летним (1875—1891) планом постройки и переоборудования береговых и плавучих маяков на морях Российской империи. Этой стройке предшествовали длительные споры между Дирекцией маяков Балтийского моря, Гидрографическим и Строительным департаментами.
Дирекция маяков Балтийского моря, возглавляемая в то время контр-адмиралом Р. И. Баженовым, предлагала установить на острове металлическую башню — ее легче переставить на новое место, если возникнет необходимость, и она долговечнее каменной. Однако Строительный департамент, выполнив расчеты, показал, что применительно к острову Родшер один погонный метр металлической башни будет стоить более чем в полтора раза дороже кирпичной, что для казны невыгодно.
31 марта 1884 года Морской технический комитет утвердил проект кирпичной башни, разработанный строителем балтийских маяков инженер-полковником Случевским. Ему же было поручено руководить строительством.
Случевский, посетив остров для выбора места для башни, доложил Баженову: “Остров... по наружному виду представляет собой гряду булыжного камня, возвышающуюся над морем на 12 саженей в высшей точке... Возвышенная средняя площадка его имеет в длину 12 саженей. На этой площадке находится старый деревянный маяк, баня и дом для семейных сторожей, составляющих в настоящее время все население острова. Новую башню целесообразно поставить на середине этой площадки. Остров со всех сторон усеян каменными рифами на протяжении 100—150 саженей от берега, из которых некоторые возвышаются на 10 футов над уровнем моря... На восточном берегу построена новая пристань... Никакой растительности на острове не имеется, за исключением двух небольших огородов, на которых производится картофель да лук. Растительная земля для этих огородов добыта с большим трудом с помощью многолетнего собирания морской травы, приносимой изредка и в самом небольшом количестве морскими прибоями, да навоза от 2—3 свиней — единственных представителей домашнего скота на острове” [76].
Строительство длилось три года. Практически весь строительный материал пришлось доставлять на остров с материка, в основном из Ревеля. Сгружать его было очень трудно, так как из-за рифов и камней подойти к острову можно было только на малых лодках и только при тихой погоде.
29 июня 1886 года в присутствии командира Ревельского порта и директора маяков Балтийского моря вице-адмирала Р. И. Баженова маяк начал освещение. Красная кирпичная башня высотой 16,2 м имела цилиндрическую форму. Верхняя часть ее заканчивалась платформой, окруженной перилами. В середине платформы на цоколе был установлен фонарь с диоптрическим светооптическим аппаратом 3-го разряда. Под цоколем фонаря находилась сторожевая комната с утепленными стенами. Внутри башни располагалась винтовая лестница.
Светооптический аппарат маяка, находившийся на возвышении 16 м от основания и 19,5 м от уровня моря, производил 17 проблесков в минуту и освещал горизонт на расстояние до 15 миль. Для смотрителя и обслуживающего персонала был выстроен новый деревянный дом.
К сожалению, на острове не было пресной воды. Колодец выкопать в каменистом грунте не было никакой возможности. Пользовались дождевой водой, собранной с крыш в цистерны. Однако хранить ее было нельзя — она очень быстро портилась. В 1887 году приобрели и установили опреснительный аппарат, который значительно облегчил жизнь маячникам.
Другая трудность службы на маяке состояла в отсутствии какой-либо связи с материком и близлежащим островом Гогланд. Лишь
248
в 1913 году по настоянию Главного гидрографического управления на маяке была установлена в специально построенном здании радиостанция. В 1904 году для туманных сигналов дополнительно к колоколам установили пневматическую сирену.
Во время Первой мировой войны маяк обеспечивал переходы кораблей Балтийского флота в районы боевых действий. При появлении германских кораблей в Финском заливе маяк по приказанию командования флотом гасился.
В 1918 году маяк своим огнем обеспечивал Ледовый поход кораблей Балтийского флота, следовавших из Гельсингфорса в Кронштадт. Особенно трудно было 2-му отряду, состоявшему из 2 крейсеров и 2 подводных лодок. Обремененный тяжелыми субмаринами, отряд с трудом 8 апреля достиг острова Родшер. Здесь его встретили вызванные по радио ледокол “Ермак” и крейсер “Рюрик” и помогли добраться до Кронштадта.
В 1920 году по мирному договору остров отошел к Финляндии, ставшей самостоятельной республикой. С этих пор и до 1939 года он назывался Руускери.
В 1939 году остров вновь стал территорией нашей страны, и маяк вернулся в ведомство Гидрографической службы Балтийского флота.
Во время Великой Отечественной войны маяк был молчаливым свидетелем многих трагических событий. В августе 1941 года мимо острова вновь, как и в 1918 году, шел караван судов, на этот раз эвакуировавшийся из Таллина в Кронштадт. Именно на участке между островами Родшер и Гогланд началась массированная бомбежка немецкими самолетами наших плохо защищенных транспортов. На глазах у маячников 29 августа 1941 года в 4 милях от острова затонуло судно “Вторая пятилетка”. Здесь же, в видимости маяка, маневрировал, уклоняясь от бомб, теплоход “Иван Папанин”. Находившиеся на борту бензоцистерны и боезапас начали взрываться. На теплоходе вспыхнул пожар, и он.ткнулся носом в песок у южной оконечности острова. Вслед за “Иваном Папаниным” у острова был потоплен транспорт “Аусму”.
На берегу маленького острова скопилось несколько тысяч человек. Немецкие самолеты поливали их огнем. Обезумевшие люди бегали по острову, ища укрытий. Помещения маяка были превращены в лазарет. Маячники помогали раненым всем, чем могли.
В декабре 1941 года, после захвата противником Моонзундских островов и эвакуации военно-морской базы Таллин, маленький гарнизон острова Родшер вместе с маячниками был эвакуирован в Кронштадт. В результате боевых действий маяк был полностью разрушен.
После Великой Отечественной войны на острове вначале установили временную деревянную башню с ацетиленовым фонарем, а в 1950-х годах построили красную каменную восьмигранную ажурную башню и новые жилые и служебные помещения. Маяк стал работать в полностью автоматическом режиме. В настоящее время он светит белым проблесковым огнем на расстояние до 15 миль. Маяк оборудован радиолокационным маяком-ответчиком.

Маяки упоминаемые в материале: 

Ростральные колонны

Названия и именования
Известен как: 
Rostral-Säule

Многим известны Ростральные колонны на Стрелке Васильевского острова в Санкт-Петербурге. Построены они по проекту Ж. Ф. Тома-де-Томона одновременно со зданием Биржи в 1805-1810 гг. На вершинах колонн установлены металлические треножники с чашами: в XIX в. в них заливалось масло, которое зажигалось с наступлением сумерек. Одна из колонн была маяком для судов на малой Неве, другая - указывала путь в Большую Неву. Маяки служили до 1885 г. В наши дни на ростральных колоннах тоже зажигается огонь, но это случается во время особых празднеств. Одними из последних были торжества по случаю финиша регаты Volvo Ocean Race в июне 2009 г. Сегодня вместо масла используется газ, который подается к металлическим треножникам по специальной трубе.

Оформляя площадь перед Биржей, Тома де Томон установил две мощные Ростральные колонны-маяки, подножия которых украшают высеченные из пудостского камня две женские и две мужские фигуры. Согласно официальной легенде, эти каменные изваяния являются символами русских рек – Волги, Днепра, Невы и Волхова, хотя петербуржцы называют их по-разному: то Василий и Василиса, то – Адам и Ева. Фигуры вытесал замечательный каменотес Самсон Суханов. Ему принадлежат и другие фрагменты оформления Стрелки Васильевского острова: барельефы западного и восточного фасадов Биржи, а также мощные каменные шары на спусках к Неве. По преданию, эти геометрически безупречные шары Самсон Суханов вытесал без всяких измерительных инструментов, на глаз.

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Дополнительные материалы

Рыбачий

Год начала работы, перестройки: 
1950

 В 6 кбт к северу от поселка Рыбачий, Куршская Коса. Красно-белая четырехгранная усеченная пирамида с площадкой. 24 м

Дальность видимости огня: 
17 миль
Координаты
OpenLayaers WKT: 

Санкт-Петербургского морского канала створные маяки

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 

Сескар (Сескари)

Названия и именования
Известен как: 
Seskär
Известен как: 
Сескар
Известен как: 
Сескари
Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Дополнительные материалы

Соммерс

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 

Стирсудден (Сеивестэ)

Названия и именования
Известен как: 
Styrsudde
Известен как: 
Стирсудден
Известен как: 
Сеивестэ
Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Маячники (Смотрители маяка): 
Ф.И.О. Год начала работы Год окончания работы Должность
Канев 1953 1962 Начальник маяка
Тебеньков Геннадий Николаевич 1962 1971 Начальник маяка
Бойцов Николай Васильевич 1971 1989 Начальник маяка
Бесчастный Василий Никифорович 1989 Начальник маяка
Эдуард Дементьев 2015 Смотритель маяка
Дополнительные материалы

Таран (Брюстерорт)

Названия и именования
Название английское: 
Taran
Год начала работы, перестройки: 
1846

 

Маяк установлен на северо-западном выступе Калининградского полуострова — мысе, который прежде именовался Брюстерорт — от немецких слов "Brust" — грудь и "Ort" — место. По­луостров переименован в Таран в 1947 году, а маяк — в 1963 году.
 
Такое название очень подходит к полуострову и мысу, выступающе­му в море там, где проходят морские пути во многие страны Европы. Он как бы таранит их, заставляет изменить курс, обогнуть мыс.
 
А. И. Нагаев, обследуя этот район, писал в 1751 году: "Брюстерорт есть мыс тупой, высокой, к W и N крут, с северной стороны оброс лесом. На нем находятся две песчаные горы, а южнее их недалече, на высо­те берега, между холмами, кирка, и за нею к Пиллаву (ныне Балтийск.—Авт.) другая. На самой его норд-вестовой крутости бывал напе­ред сего огненный маяк, а ныне вид­но строение... От Брюстерорта на NW протягается в море на 1/4 мили подводный риф, которого проходя­щим должно опасаться".
 
Из этого описания следует, что "огненный" маяк существовал на мысе, видимо, с давних времен. По некоторым данным, сигнальный огонь для обозначения мыса и пре­достережения мореплавателей от лежащего поблизости каменистого рифа стал зажигаться на месте ны­нешнего маяка в 1700 году.
 
До 1945 года мыс принадлежал Восточной Пруссии. Известно, что маяк несколько раз перестраивал­ся немецкими специалистами. В 1820-х годах вместо костра в канфоре на мысе устроили вышку, на вершину которой по ночам поднимали фонарь с тремя параболическими рефлекторами. В таком виде маяк просуществовал до 1846 года, когда на 33-метровой высоте мыса возвели красную восьмиугольную башню высотой 30,5 м с чер­ной куполообразной крышей и рядом красный кирпичный дом. Маяк светил белым постоянным огнем.
 
В 1936 году на башне установили светооптический аппарат фирмы "Пинч", создававший белый групповой проблесковый огонь. Проблес­ковую характеристику формировали три вращающихся вокруг опти­ческой части аппарата ширмы.
 

В 1945 году маяк в результате Великой Отечественной войны пере­шел в собственность СССР. Все здания, башня, технические средства

были оставлены немцами без больших повреждений, что позволило в кратчайшие сроки ввести его в действие.
 
Фундамент башни выполнен из бутового камня. Толщина стен ее в основании четыре кирпича, в верхней части — два кирпича. Лестница бетонная на металлических косоурах. Фонарное сооружение застекле­но штормовыми стеклами толщиной 6 мм. Купол крыши покрыт воро­неной медью.
 
В 1947 году в 120 м от маяка установили наутофон типа ЛИЕЖ и ра­диомаяк. В 1956 году в фонарном сооружении смонтировали новый светооптический аппарат с белым групповым проблесковым огнем, обеспечивающим дальность видимости до 21 мили.
 
Таран относится к тем немногим маякам, которые зажигаются не только в темное время суток, но и днем, если дальность видимости на море становится менее 4 миль, а в районе мыса это случается довольно часто.
 
Первым начальником маяка после окончания Великой Отечествен­ной войны был старшина 1-й статьи В. Зайцев. Его сменил на этом по­сту Сергей Александрович Теряев, проработавший на маяке 36 лет. Ему помогали преданные своему делу специалисты, и среди них Нико­лай Максимович Куликов и Иван Федорович Антошин, отдавшие мая­ку около 40 лет — большую часть жизни.
 
Таран неоднократно признавался лучшим маяком Балтийского флота. За большие достижения в обеспечении безопасности мореплава­ния коллективу маяка оставлено на вечное хранение Красное знамя Военного совета Балтийского флота.
 
В настоящее время маяк находится в ведении Гидрографической службы Балтийского флота и надежно обеспечивает безопасность под­ходов к портам Калининград и Балтийск.

 Источник: Маяки России 

Сейчас вокруг "Тарана" расположилась закрытая воинская часть Балтийского флота, поэтому побывать на маяке может далеко не каждый.

Маячный комплекс "Тарана" состоит из светового маяка, радиомаяка и наутофона - звукового устройства, которое работает в плохую погоду. Световой сигнал находится под самой крышей маячной башни, маячник-вахтенный включает его вечером и выключает утром строго по таблице освещенности. Белый проблесковый огонь "Тарана" видно за 20 миль от берега. Радиомаяк работает круглосуточно, дальность действия его сигнала составляет порядка 25 миль.

Наутофон издает звуковой сигнал частотой 300 герц. Звуковой сигнал включают, когда в тумане скрывается специальный буй, расположенный на расстоянии 12-13 кабельтовых (порядка 2,4 километра) от берега.

Книги о маяке

Роман немецкого писателя Иоганнеса Рихарда «Маяк в Брюстерорте» (Johannes Richard zur Megene (1864-1906) “Das Blinkfeuer von Brusterort” Stuttgart, 1906). Смотрите в нашей маячной библиотеке

Описание огня, знака
Высота сооружения: 
31 м.
Высота над уровнем моря: 
64 м.
Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Маячники (Смотрители маяка): 
Ф.И.О. Год начала работы Год окончания работы Должность
Цыновский Томаш Начальник маяка
Васильев Михаил Яковлевич Начальник маяка
Дополнительные материалы
Статьи, в которых упоминается маяк: 
Фотогалерея: 

Толбухин

Названия и именования
Известен как: 
Котлинский
Название английское: 
Tolbukhin
Год начала работы, перестройки: 
1719

 Фото

В коротком ролике мы хотели рассказать краткую историю маяка Толбухин в ряде заметных фактов. При показе использована модель маяка в масштабе 1:200


-------------------------------------------------

По вопросу заказа моделей mayachnik@gmail.com
Model lighthouse Tolbukhin 

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Маячники (Смотрители маяка): 
Ф.И.О. Год начала работы Год окончания работы Должность
Павлов Сергей
Дополнительные материалы

Устинский

Тип: 
маяк
Год начала работы, перестройки: 
1959

 На восточном входном мысе Копорской губы, Финский залив.

Красная ажурная четырехгранная башня, обшитая белыми досками, с черной вертикальной полосой на каждой грани.

Дальность видимости огня: 
10 миль
Описание огня, знака
Высота сооружения: 
29 м.
Координаты
OpenLayaers WKT: 
Дополнительные материалы

Шепелевский

Статус: 
действующий
Координаты
OpenLayaers WKT: 

Щукинский

Координаты
OpenLayaers WKT: